（海思技術部LonWorks通訊解密者提供）
關鍵詞：軌道交通、動車、地鐵，屏蔽門，控制系統，Lonworks，解密，國產化，LonTalk協議，CAN，RS485，ModBus RTU，協議轉換，進口設備
引言：國內軌道交通如動車、高鐵、城市軌道交通（地鐵）列車、站臺屏蔽門等控制系統中大量采用國外先進的設備，而在設備的國產化進程中，由于國外廠商的技術壟斷，不向國內裝備制造業廠商開放通訊協議，而由于LonWorks網絡技術的先進性和技術門檻較高，國內裝備制造業往往望之興漢，導致各類重大項目核心裝備的國產化無法實現。作為國內LonWorks技術龍頭企業，海思有能力、也有責任肩負起進口設備LonWorks通信解密、促進民族企業完成重大技術創新及裝備國產化這一重要歷史使命。
下面以城市軌道交通地鐵車站屏蔽門控制系統為例，描述控制系統的LON節點設備的功能及技術服務核心內容。
一、屏蔽門控制系統概述
城市軌道交通（地鐵）屏蔽門控制系統沿站臺邊緣布置，將站臺等候區與列車隧道區域隔離開，用以在降低車站空調通風系統的運行能耗的同時，減少了列車進出站運行時噪音和活塞風對車站的影響，并且防止等候區乘客跌落軌道發生意外安全事故，為乘客提供舒適、安全的候車、上下車環境。
二、屏蔽門控制系統組及功能實現
1、屏蔽門控制系統組成
屏蔽門控制系統主要包括中央接口盤、就地控制盤、門控單元、通訊模塊及外圍設備。中央接口盤由主監視系統、兩個單元控制器、接線端子、接口設備及配電回路組成。通常，一個地鐵車站配置一個中央接口盤、兩個就地控制盤、每扇滑動門一個門控單元。
2、屏蔽門控制系統主要功能
系統級控制是在正常運行模式下由信號系統直接對屏蔽門進行控制的方式。在系統級控制方式下，列車進站并停在允許的誤差范圍內時，信號系統向屏蔽門每側單元控制器發送“長/短車開/關門”命令，單元控制器通過門控單元對每扇滑動門進行實時控制，實現屏蔽門的系統級控制操作。站臺級控制是由列車駕駛員或站務人員在站臺的就地控制盤上對屏蔽門進行“開/關門”的控制方式。
3、 屏蔽門監視功能
主監視系統是中央接口盤核心部分，完成每側屏蔽門單元相關信息的集成。單元控制器與主監視系統之間的監測信號通過可靠的硬線來連接，每個單元控制器將為主監視系統的邏輯輸入提供其操作狀態，由主監視系統監測屏蔽門系統的基本操作狀態。門控單元與主監視系統之間的監視是通過LonWorks現場總線來實現的。每個門控單元在LON網絡上都有一個全球唯一的ID號。由主監視系統監測門控單元的相關狀態信息。
三、屏蔽門控制系統信息集成
屏蔽門控制系統必須完成控制和監視兩項基本功能，門控單元完成每扇門的具體控制功能，而主監視系統完成整個車站所有門單元的相關信息集成,并提供與主控系統接口的界面，完成屏蔽門系統的監視功能。
鑒于LonWorks網絡技術的開放性、互可操作性與互用性、高度分散性及對現場環境適應性等特性，目前國際上地鐵屏蔽門控制系統廣泛應用LonWorks網絡技術作為主監視系統與門控單元的通訊網絡現場總線。國內各城市地鐵建設基本上均采用了進口國外產品，其價格高昂，成本巨大，且不對國內OEM廠商開放通訊協議。如何實現屏蔽門控制系統LonWorks總線通訊國產化已成為國內OEM廠商無法逾越的難題。
四、進口屏蔽門控制系統LonWorks通訊解密
屏蔽門系統作為車站重要的LON節點設備。考慮到各車控室及控制中心能夠有效、科學、合理地對各車站進行管理、調度，屏蔽門控制系統必須與車站其他系統建立密切的聯系，配合車站及控制中心完成相應的應急模式的執行，必然牽涉到與相關專業接口問題，LON節點設備接口問題的處理好壞，直接影響了屏蔽門系統功能的實現及在緊急情況下乘客及工作人員的安全。屏蔽門系統LON節點設備與主控、信號、低壓配電、車站建筑、限界及軌道等LON節點設備都存在接口的處理需要。
海思自動化在長期的LonWorks技術應用及產品研發中逐漸摸索出一套行之有效的技術手段，可完成對國外先進的LON節點設備的技術分析及功能實現，為國內OEM廠商在國外先進的LON節點設備的國產化道路上提供一條與原有系統暢通連接的解決方案。
海思愿成為國內OEM廠商在LonWorks技術研發、實現國外先進LON控制網絡節點設備國產化等方面的長期合作伙伴。
海思提供的不僅僅是高品質的LonWorks產品，更是高品質的LON控制網絡技術服務！
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